IT之家 1 月 14 日消息，中国汽车工业协会旗下中国汽车工业经济技术信息研究所今天发布《2025 城市 NOA 汽车辅助驾驶研究报告》。 《报告》建议尽快出台自动驾驶分级管理路线图，明确各级别功能边界、安全责任与准入标准，并推动《道路交通安全法》等相关法规修订，以明晰责任认定规则。同时 建议扩大 L3 级及以上自动驾驶在典型城市群和特定场景下的试点范围 ，通过分层级、分场景的规模化应用，加速技术验证与商业模式探索。 IT之家从《报告》获悉，2025 年 1 至 11 月，我国搭载城市 NOA 功能的乘用车 累计销量达 312.9 万辆 ，占乘用车上险量的 15.1%，较 2024 年全年提升 5.6 个百分点。 在起售价 30 万元以下的主流乘用车中，搭载城市 NOA 车型的 销量占比超 68.9% ，标志着城市 NOA 已从高端车型的差异化配置逐步成为主流车型的标配，已进入了面向主流消费群体的快速渗透期。与此同时，L3 级及以上自动驾驶的技术突破、场景落地及产业链协同机遇备受关注，将推动 NOA 技术向更高水平迈进，进一步推动城市 NOA 渗透率的提升。 《报告》显示，搭载城市 NOA 功能的车型数量显著增长，其中 28.8% 以上主流乘用车品牌拥有搭载城市 NOA 功能的车型 ，预计随着城市 NOA 渗透率的提升，2030 年城市 NOA 将成为辅助驾驶和自动驾驶主流功能。同时，在供应商技术平民化与消费者付费意愿增强的双重推动下，城市 NOA 功能正从高端车型下探至 15 万-20 万元的主流价格带， 预计未来将进一步覆盖 10 万-15 万元市场 ，实现规模化普及。 参考 2025 城市 NOA 汽车辅助驾驶研究报告（缩写版）