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总结
截至2025年11月,理想汽车累计销量约36万辆,仅达年初预期目标的一半。为应对市场挑战并减少内部资源消耗,公司筹备调整30万至40万元级产品:纯电方面i8序列将保留并持续迭代;增程方面将精简车型SKU以提升单车效率,2026年L系列回归精简SKU模式并缩小入门版体验差距,同时规划推出50万元以上高端车型。受自家纯电分流及蔚来、问界等竞品影响,L8月销量已降至约2000辆。
正文
🚗 理想汽车拟调整30万元级产品线:精简增程SKU并持续迭代纯电i8 截至2025年11月,理想汽车累计完成销量36万辆,约为年初预期目标的一半。为应对市场挑战并减少内部资源消耗,理想汽车正在筹备产品调整。在纯电车型方面,i8序列将保留并持续迭代,明确不会停产。在增程产品方面,理想将重点优化30万至40万元价格段,通过精简车型SKU提升单车效率,并计划推出一款50万元以上的高端车型。理想汽车总裁马东辉表示,2026年L系列将回归精简SKU模式,旨在兼顾市场覆盖与供应链效率,消除入门版产品的体验差距。 目前,理想在30万至40万元区间的车型包括L7、L8和i8。受同品牌纯电车型分流及外部竞品(如蔚来新ES8、问界M8纯电版、银河M9、乐道L90等)的影响,曾作为经营基盘的L8车型销量出现下滑,其月销量从2023年的平均9833辆降至2025年10-11月的2000辆左右。理想汽车CEO李想指出,当前电动车市场的竞争集中在空间、续航和价格等方面。为此,理想计划通过梳理产品阶梯,从定位、产品力和价格上拉开旗舰车型与30万至40万元车型的差距,使每款车型承担更明确的市场任务,以集中资源应对行业竞争。 (晚点 - 晚点独家)
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