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总结
1月7日晚直播中，小米创办人、董事长兼CEO雷军再次回应小米YU7“丢轮保车”设计争议，称该结构并非“一碰就掉”，而是豪华车型较成熟的安全技术，希望外界不要再质疑。此前1月3日直播中他曾将其比作“四两拨千斤”。小米工作人员解释，在25%偏置碰撞中纵梁吸能有限，冲击力容易传向A柱；通过合理策略让车轮等部件脱离，可分散冲击、降低A柱受力并提升乘员舱安全。
正文
IT之家 1 月 7 日消息，在今晚的直播中，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军再次谈到了小米 YU7 丢轮保车的设计。他表示，好像大家还是不太明白，不是一碰就掉， 是豪华车型比较成熟的安全技术，以后大家就不要再质疑了 。 据IT之家此前报道，在今年 1 月 3 日的新年直播中， 雷军就解释过小米 YU7 的丢轮保车设计 ， 称实际是四两拨千斤 。小米工作人员表示，25% 偏置碰撞时，汽车纵梁参与到的吸能是比较少的，大部分的力都会往 A 柱方向去，如果没有一个很好的策略，A 柱就会承受很大的力。 相关阅读： 《 雷军解释小米 YU7 偏置碰撞轮子掉了：丢轮保车，四两拨千斤 》
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