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总结

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)数据显示,2025年英国新车注册量达202万辆,同比增3.5%,为疫情以来首次年销量重返200万辆。电动车占市场23%为回升主力,中国品牌EV份额由2024年的8.5%升至12.8%,比亚迪及奇瑞旗下欧萌达、杰酷等带动中国品牌销量翻倍至逾19.6万辆。报告称英国未对中国制造电动车征收高额关税有利其扩张,但为达成零排放配额目标车企需以折扣补贴支撑需求,电动车增长仍显脆弱,SMMT呼吁提前审查相关政策。

正文

🚗 2025年英国新车销量重返200万辆,中国品牌成增长主要驱动力 根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)周二发布的数据,2025年英国新车注册量达到202万辆,较2024年增长3.5%,这是自疫情以来该国年销量首次突破200万辆。SMMT首席执行官麦克·霍斯(Mike Hawes)表示,若剔除中国品牌,英国汽车市场将无法实现增长。电动汽车(EV)是推动销量回升的主要力量,占去年英国市场总份额的23%。 中国品牌在英国电动汽车市场的份额从2024年的8.5%上升至去年的12.8%。比亚迪以及奇瑞旗下的欧萌达(Omoda)和杰酷(Jaecoo)等品牌在英国市场表现活跃,其中国品牌新车总销量在2025年翻倍至超过19.6万辆。报告指出,中国车企积极布局英国市场的原因之一是英国尚未像欧洲其他地区那样对中国制造的电动汽车征收高额进口关税。 尽管销量回升,但SMMT指出电动汽车市场的增长态势依然脆弱。为了达成英国政府设定的销售目标,汽车制造商去年共投入约550万英镑用于购车折扣,平均每辆新注册电动汽车的补贴成本达1.1万英镑。根据现行政策,零排放车辆在车企年销量中的占比需逐年提升,2025年目标为28%,2026年为33%,2030年将达到80%,未达标企业将面临每辆车1.5万英镑的罚款。2025年仅有12月的电动汽车市场份额(32%)超过了政府设定的年度目标。目前,SMMT已呼吁政府将原定于2027年初进行的"零排放车辆授权"政策审查提前至今年完成。 (FT)
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