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总结
中国商务部称,中欧已重启并推进围绕中国制造电动汽车出口欧盟的价格承诺磋商。12月11日双方举行贸易救济对话并将继续磋商,中方强调欧方不应在与中方磋商同时又与个别企业单独接触,以免影响互信与效率。1月12日中欧宣布就欧盟对华电动汽车进口争端达成一致,欧盟发布价格指导文件,为出口定价提供参考并提出按车型设定最低进口价格以消除补贴不利影响,同时将考虑相关企业在欧投资计划。此前欧盟对中国电动汽车征收反补贴关税最高达45.3%。数据显示中国品牌在欧洲份额由2024年上半年5%升至2025年上半年6%,预计2030年约10%。
正文
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中欧重启电动车价格磋商,中方促欧盟勿与企业单独接触 中国商务部 12 月 11 日披露,中欧双方已重启涉及中国制造电动车价格的磋商,本周举行贸易救济对话,下周将继续磋商。商务部新闻发言人何亚东表示,中国机电商会受不同类型中国企业委托,已提出代表行业整体立场的解决方案,双方就此进行多轮磋商并取得一定成果。 何亚东强调,如果欧方在与中方磋商的同时又与个别企业单独磋商,不利于维护双方互信和整体推进效率。自去年 10 月起,欧盟对中国出口电动汽车征收最高达 45.3% 的反补贴关税,此后中欧尝试达成价格承诺协...
中欧就电动汽车进口争端达成解决方案,欧盟发布价格指导文件 中国和欧盟 1 月 12 日宣布,双方已就解决欧盟对中国制造电动汽车进口争端达成一致。欧盟当日发布指导文件,为中国电动汽车制造商提供出口价格指导,包括最低进口价格等细节。此前欧盟在 2024 年对中国电动汽车征收高达 35.3% 的关税。 欧盟表示,由于车型差异较大,有必要设定具体的最低进口价格以消除补贴的不利影响,同时将考虑中国电动汽车制造商在欧盟的投资计划。中国商务部称此举有利于确保中欧经贸关系健康发展。中国电动汽车品牌在欧洲市场份额从 2024 年上半年的 5% 增至 2025 年上半年的 6%,预计到 2030 年将达到约 10%。 ClickOnDetroit 🍀 在花频道 🍵 茶馆聊天 📮 投稿
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