特斯拉中国昨天通过官方微博宣布，针对Model 3/Y/Y L三款主力车型推出7年超低息购车方案，首付门槛最低7.99万元起，月供可低至1918元。这一被部分网友称为"真香"的金融政策，却因电动汽车保值率、技术迭代等现实问题引发争议。来听第一财经广播崔琦的介绍。 根据特斯拉中国推出的最新购车优惠方案，用户在1月31日前下订即可申请最长7年（84个月）超低息购车方案，年费率低至0.5%，折合年化利率0.98%，以此估算，贷款10万元年利息仅500元。此外，Model 3/Y/Y L还可选择"5年0息"；其中Model Y L是首次推出"5年0息"方案，首付9.99万起，月供可低至3985元。特斯拉车主王大暑以ModelY为例算了一笔账，认为这个方案给年轻人买车压力减小不少。 【得出的利息一共就是6492元，那么7年每年的利息也就927.4元，每个月的利息就是77.3元，这就是超低息的魅力，性价比太高了，逆天给力的感觉，而且每个月你比5年免息的月供3060元，还少了797元，这完全是给年轻的05后看到了人生第一辆车首选特斯拉的曙光啊】 但就负债购电车的"合理性"，也引发热议，汽车自媒体"参谋长说车"便提出尖锐质疑： 【电动汽车的寿命可能只有七八年到期，你车机卡顿电池衰减，到时候的残值呢可能最多就值一两万，另外这特斯拉现在既没有自动驾驶，电池容量也小的可怜，无非就是品牌光环还能打动不少人，但首付79900，你真不如全款提个8万左右的电车，纯电续航也能干400公里左右，关键是你每个月不负债，七八年以后哪怕车换掉，你也不心疼。现在的电车其实是个负资产，等自动驾驶跟固态电池装车之前背债买车是最不值得的一件事】 对此，特斯拉尚未作出官方回应。但记者对比发现，竞品中小米YU7提供3年0息5年低息的政策，极氪007有5年0息方案，极氪7x则为首付20%两年0息的方案，而理想I8则提供了3年0息或5年低息的方案，基本上都能做到首付在10万元以内就能提车，且贷款期限均短于特斯拉新方案。 而特斯拉开年大促的背后则是其不容乐观的销售数据。2025年第四季度，特斯拉全球交付量41.82万辆，同比下滑15.6%，环比下降15.9%；全年交付163.61万辆，同比下降8.6%，创历史最大年度跌幅，也是连续第二年年度交付量下滑。这与比亚迪全年460万辆（其中纯电225万辆）的销量形成鲜明对比，标志着中国车企首次在电动车年销量上超越特斯拉。 分析认为，特斯拉2025年四季度销量下降主要受到美国联邦政府提前在9月30日前终止电动汽车激励措施的影响。而中国市场上，固态电池、智能驾驶等技术的突破预期，使得部分消费者持币观望。 不过值得关注的是，去年12月30日，特斯拉宣布，全球第900万辆电动车在上海超级工厂下线。据乘联会最新统计，特斯拉上海超级工厂在2025年12月交付量超9.71万台，环比增长11%，为全年最高月份。而在特斯拉去年交付的163.6万辆汽车中，上海超级工厂共交付85.1万台，占全球总量的52%，为特斯拉全球最大生产基地。另据估算，2025年12月特斯拉在中国国内销量约9.4万台，同比增长约13%。这一系列数据都表明中国市场仍是特斯拉最重要的增长引擎，而此次金融方案显然就是特斯拉为提振2026年开局销量所作的布局。 不过从目前来看：超长分期方案更像是把双刃剑，短期能激活潜在需求，但若未来三年出现技术革新，可能引发早期用户的置换困境。因此随着比亚迪、小米等品牌在智能化、续航领域的快速追赶，特斯拉需要平衡价格策略与技术领先优势的保持，这将是其2026年能否重返增长轨道的关键。