新能源汽车废旧动力电池回收全生命周期监管暂行办法（2026年施行）

工信部、发改委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起施行。新规强调“全渠道、全链条、全生命周期”监管，覆盖生产、销售、维修更换、换电运营、车辆报废、拆解回收与综合利用等环节，提出“车电一体报废”等制度以防止电池流向失控，并建立全国动力电池溯源信息平台和“数字身份证”管理，以电池编码关联各环节信息，实现全生命周期监控追溯。背景是新能源汽车产销量快速增长，废旧电池将规模化退役，预计2030年当年产生量超100万吨。

新华社报道，1月16日多部门在《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》发布会上表示，我国即将进入动力电池规模化集中退役阶段。研究机构测算2030年当年废旧动力电池产生量将超100万吨。生态环境部指出动力电池含镍钴锰锂等可回收金属，也含含氟化合物等有毒有害物质，若回收不规范将污染环境并浪费资源。新办法提出“车电一体报废”等要求，以法治化手段加强回收利用全链条管理，规范各环节主体行为。

工业和信息化部等6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起施行。办法以“全渠道、全链条、全生命周期”为主线，要求从产生源头规范管理，探索“车电一体报废”等制度安排；同时强化信息溯源，提出建设全国溯源信息平台并推行动力电池“数字身份证”管理。文件明确实施主体，并对违规行为设置行政处罚，以提升回收利用规范化水平和制度刚性约束。

工信部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局1月16日联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，提出按“全渠道、全链条、全生命周期”加强监管，对电池生产、销售、维修更换、拆解回收等环节主体明确责任，建立全国溯源信息平台和动力电池数字身份证，推进“车电一体报废”防止流向失控，并对未交售、未履责及编码和信息报送违规设警告、罚款等处罚，以应对退役电池增长带来的环保与安全风险。

工信部等6部门1月16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，提出以“全渠道、全链条、全生命周期”加强回收利用监管，自2026年4月1日起施行。办法要求报废新能源汽车实行“车电一体”，动力电池缺失的应认定为车辆缺失；建立全国动力电池溯源信息平台和电池数字身份证制度，明确电池编码与信息报送要求，运用数字化监测流向，并对未按要求交售、未履行回收责任及违规报送等设定责令改正、警告、罚款等处罚，以应对退役电池规模快速增长。

工业和信息化部等6部门16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，提出以“全渠道、全链条、全生命周期”加强监管，自2026年4月1日起施行。办法要求报废新能源汽车实行“车电一体”，动力电池缺失应认定为车辆缺失；并将建设全国动力电池溯源信息平台，为每块电池建立“数字身份证”，规范编码与信息报送，提升流向监测能力。对未按要求交售、未履行回收责任及违反报送要求等设责令改正、警告、罚款等处罚，意在应对动力电池规模化退役阶段（预计2030年当年废旧电池超100万吨）并规范回收利用秩序。