中国石化与中国航油实施重组

国务院国资委1月8日通报，经国务院批准，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组，成为2026年首例央企重组落地。业内认为此举属油气领域“强强联合”，意在聚焦主责主业、优化国有资本布局，推动航空燃料“炼油—分销—加注”一体化，提升供应链稳定性、议价能力与国际竞争力。同时依托中石化可持续航空燃料（SAF）生产能力与中航油全国渠道与生态合作，加速绿色航油商业化，助力航空业减排，并可能带动更多央企专业化整合。

2026年开年，国务院国资委8日通报，经报国务院批准，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组。中国石化具备炼化与航油生产优势，中国航油掌握机场端采购、储运与加注渠道，重组被视为打通从炼化到飞机加注的全产业链，有望减少中间环节、降低供应成本并强化我国航空业能源安全与国际竞争力。在“双碳”背景下，双方在可持续航空燃料（SAF）生产与推广上的协同亦受关注。报道同时指出，央企战略性、专业化重组整合正加速推进，但重组后仍需解决从“物理整合”到“化学融合”的落地难题。

国务院国资委8日公布，经国务院批准，中国石油化工集团（中石化集团）与中国航空油料集团（中国航油）将实施重组。业内人士称，此举是央企战略性、专业化整合的重要一步，旨在应对国际竞争与绿色转型需求，通过炼化与航油保障体系协同降低航空燃料供应成本，提升航空燃料产业竞争力，并推动航空业绿色低碳转型。中国航油为亚洲最大航油保障企业，中石化为全球最大炼油商及国内最大航油生产商。

国务院国资委称，经报国务院批准，中国石油化工集团与中国航空油料集团实施重组。两家合并后营收规模将超过中石油，被视为航油上游生产与下游采购加注销售的整合。中航油在国内航油销售与机场加注环节占主导，现行定价下航司成本由综合采购成本价叠加机场进销差价形成。业内认为重组或减少中间环节、增强上游保障并为航油成本下行带来空间，但能否显著降低机票燃油附加费仍取决于定价机制是否调整；同时整合也可能削弱航司议价。重组亦被认为将促进可持续航空燃料（SAF）研发、生产与试点应用，助力航空减排。

据新华社消息，中国石化与中国航油实施重组，被视为央企整合中的一项重要举措。当前披露内容有限，仅可确认双方将在能源与航空燃油相关板块开展重组协同；关于股权结构、资产注入或划转、人员与管理安排、监管审批及实施时间表等关键要素尚待进一步公开。该重组若按计划推进，可能提升航空燃油保供与运营效率，并对相关行业格局与企业治理产生影响，后续以权威信息披露为准。