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总结

新能源汽车购置税减半及“两新”补贴政策调整延续,为2026年国内车市带来新变量。多家车企公布销量目标分化:传统车企趋于审慎,吉利定345万辆增14%,东风325万辆增速或超30%,奇瑞320万辆增14%,长城下调至不低于180万辆但仍拟增36%。新势力更乐观,零跑冲击百万、增68%,小米目标55万辆增超三成,蔚来预计增40%—50%。业内认为政策仍是稳增长“压舱石”,预计2026年车市前低后高、整体增速高于零增长。

正文

新能源汽车购置税减半及「两新」补贴政策调整延续为 2026 年国内汽车市场带来新变量。多家车企披露的 2026 年销量目标走势不同,传统车企中,吉利目标最高,定在 345 万辆,增长率 14%。东风集团设定总销量 325 万辆目标,增长率或超 30%。奇瑞集团目标 320 万辆,增长 14%。长城下调销量目标至不低于 180 万辆,增长 36%。新造车企业更为乐观,零跑冲击百万销量,增幅 68%。小米目标 55 万辆,增长超三成。蔚来目标增幅 40-50%。国家相关政策成车市稳增长「压舱石」,乘联分会秘书长崔东树预计 2026 年车市「前低后高」,整体增速高于零增长,1 月有望「开门红」。
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