汽车价格战

乘联分会秘书长崔东树披露，2025年12月新能源车降价车型均价13.6万元，平均降价2万元、降幅14.7%；带动当月乘用车新车降价均价12.4万元、降幅12.4%。全年1—12月新能源车降价均价19.5万元，平均降价2.1万元、降幅11%，为近三年新高。12月仅荣威E6和丰田bZ3降价，其中bZ3指导价较高点直降6万元、降幅35%，并以限时价下探。价格战令行业“增收不增利”，2025年1—11月汽车业利润率4.4%，机构预期2026年三季度后趋稳回暖。

乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年车市促销结构分化：常规燃油车与混合动力促销压力较小，新能源车促销相对更激烈。其中插电混动促销波动较大，12月同比上升3.9个百分点、环比下降0.4个百分点；增程车型较2024年12月促销约增加4.5个百分点；纯电较2024年12月增加约1.1个百分点、较上月增加约0.4个百分点。他指出，国家以旧换新政策带动销量增长，使“内卷式”降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1-11月汽车行业利润率回升至4.4%的中低位，反映规模上升与价格促销趋稳。