保时捷2025年全球与中国销量下滑

保时捷披露2025年全球销量27.94万辆，同比下滑10%；其中中国市场销量4.19万辆，同比下降26.28%。针对中国降幅更大，保时捷中国总裁潘励驰表示，2025年豪华车市场充满挑战，保时捷作为纯进口超豪华品牌承压更直接。其销量回调并非意外，而是在“质大于量”战略下对市场环境的主动响应与预期内调整，核心目的在于维护健康供需关系，稳定品牌价值体系与市场预期。

1月19日，保时捷中国总裁潘励驰在接受中新经纬专访时回应2025年在华销量下滑称，豪华车市场整体承压，作为纯进口超豪华品牌压力更直接。公司在“质大于量”策略下对销量回调属主动、可预期的供需与价值体系管理，并认为短期波动中战略调整已初见成效：百万元以上细分市场表现仍具韧性，卡宴、Macan中国专属版本及Panamera等车型反馈积极。他同时指出本土新能源品牌快速崛起带来结构性挑战，保时捷将继续推进“赢回中国”，重点强化品牌力、提升客户忠诚度并构建经销商可持续盈利模式。数据显示，保时捷2025年全球交付27.94万辆同比降10%，中国交付4.19万辆同比降26.28%。

保时捷近日公布数据显示，2025年公司全球交付约27.9万辆，同比下滑10%，为2009年全球金融危机以来最大跌幅。中国市场交付约4.2万辆，同比下降26%，较2021年高点减少近60%。负责销售与市场的Matthias Becker称，在经历数年创纪录增长后，今年交付未达上年水平且符合内部预期，主要原因是718车型与Macan燃油版供应短缺；同时公司优先单车利润、而非单纯追求销量规模的策略，也在一定程度上压制了交付量，在华表现折射豪华车竞争与供给约束压力。

保时捷中国总裁潘励驰（Alexander Pollich）就销量下滑回应称，保时捷2025年全球销量27.94万辆，同比下降10%；其中中国市场销量4.19万辆，同比下降26.28%。他表示2025年豪华车市场整体充满挑战，作为专注超豪华、纯进口品牌承压更直接。此次销量回调是在坚持“质大于量”核心战略下对市场环境的主动响应，属于预期内调整，重点在维护健康供需关系与稳定价值体系。（中新经纬）