车用固态电池国家标准《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》征求意见

12月31日消息，《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》国家标准已进入征求意见阶段，系列标准拟分四部分推进。征求意见稿按电解质类型将电池划分为液态电池、混合固液电池和固态电池，并明确“半固态电池”为“混合固液电池”的许用术语，“全固态电池”为“固态电池”的许用术语。固态电池判定提出失重率应不大于0.5%，以兼容部分材料高温测试分解失重情况。起草单位涵盖中汽研、宁德时代、比亚迪等多家车企与电池企业，同时《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》已启动起草，或将提升行业一致性与合规门槛。

据每经网，国家标准《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》已进入征求意见阶段，车用固态电池系列标准拟分四部分推进。征求意见稿取消“半固态电池”表述，给出更明确的固态电池判定标准并进行更精细化分类，意味着相关技术门槛与合规要求提升。短期或推高研发与认证成本，长期将倒逼关键技术突破。在全球尚无统一国际标准背景下，我国率先布局标准体系，并在固态电池产能占比上具优势。

《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》国家标准已进入公开征求意见阶段，固态电池系列标准拟分四部分推进。征求意见稿取消“半固态电池”表述，提出固态电池判定依据并对技术路线作更细化分类。业内认为短期门槛抬升可能推高研发与合规成本，但长期有望倒逼材料与工艺突破。当前全球尚无统一国际标准，我国率先布局，且中国在固态电池产能占比领先。