蔚来100万台下线沟通会：内存涨价成成本压力（2026年1月）

IT之家1月6日消息，蔚来宣布第100万台量产车下线，李斌与秦力洪在媒体沟通中称这一规模在汽车行业仍不算大，未来将更“踏实”，力争把中国份额做到5%—10%，并强调蔚来已是“算账算得最细的公司之一”。谈及2025年四季度能否盈利，李斌表示有信心，但最终仍需等待审计确认；其三季度亏损约27亿元。蔚来称2025年交付32.6万台同比增46.9%，四季度交付12.48万台，蔚来/乐道/firefly萤火虫三品牌季度交付均创新高。

1月6日，在蔚来第100万台量产车下线的媒体沟通会上，蔚来创始人李斌表示，2026年（今年）汽车行业面临的最大成本压力来自内存价格上涨。其解释称，汽车行业与AI行业在芯片与内存等关键资源上出现竞争，智能驾驶相关芯片对内存需求提升，叠加原材料价格走高，使得“原材料和内存涨价”可能成为行业常态，并将推高智能化车型的成本与供应链压力。

1月6日，在蔚来第100万台整车下线的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，今年最大的成本压力来自内存涨价。据其介绍，汽车行业正在与AI行业“抢资源”，当前智能车芯片普遍需要搭配内存使用；对标配智能驾驶系统的车型而言，上游原材料与内存价格上涨将成为影响整车成本的关键变量，并可能向新能源汽车供应链与终端定价传导，引发行业普遍关注。

1月6日，蔚来宣布第100万台量产车下线，创始人兼CEO李斌与总裁秦力洪与媒体交流。李斌表示，内存涨价对汽车行业构成巨大成本压力，车企正与AI、算力中心及手机等行业争夺内存资源；目前涨价成本尚未传导至终端车价，仍在蔚来承受范围内，并喊话消费者“买车要早一点”。同时，三星电子联席CEO卢泰文称全球内存芯片短缺前所未有，影响不止手机，还波及电视、家电等消费电子产品。

1月6日，在蔚来第100万台整车下线的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，内存涨价已成为今年最突出的成本压力，并称面向2026年汽车行业可能面临的最大成本压力之一仍是内存价格上行。他解释称，智能车芯片与智驾系统对内存需求增加，车企正与AI行业争夺芯片与内存资源；在智驾配置趋于标配的背景下，原材料与内存涨价将推高整车成本并压缩行业利润空间。